上周干散货市场在亚洲地区粮食需求以及印度煤炭需求的带动下，运价止跌企稳，BDI 综合指数环比前一周上涨5.4%至924 点；油轮运价指数BDTI 和BCTI 比前一周分别下跌0.9%和2.2%；集运市场欧美航线运价出现分化，CCFI 综合指数环比下跌0.5%，SCFI 综合指数环比上涨2.5%。其中欧线需求仍未见明显恢复，运价环比继续阴跌，而美线货量相对较好，主要班轮公司陆续提价，实际提价幅度在400 美元/FEU 左右。

　　欧债危机反复已使得欧洲地区进口需求出现萎缩，美国的需求则相对较为平稳，同时大量大船交付并投放欧线使得欧美航线运价出现分化。干散货市场BDI 指数仍处于1,000 点下方，铁矿石需求疲软使得海岬型船运价屡创新低，并压制BDI 指数上行空间。航运板块市净率目前处于历史低位，行业也位于周期底部，未来可持续关注干散货和油运市场周期触底预期可能带来的中长期投资机会。

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